mardi 1 janvier 2013

Que faire comme activité de financement

On ne se le cachera pas, il peut être parfois difficile de trouver des partenaires dans un tel projet.  La recherche de commanditaires monétaire peut parfois ne pas être comme on le souhaite.  Petit truc, privilégiez des dons matériels comme par exemple les casques, billets d'avion, vêtement, matériel de camping... Auprès de commerçant qui sont dans ces domaines.

Afin de réaliser votre projet, il vous sera indispensable d'organiser des activité de financement.  Notez qu'il est essentiel de résuire au minimum les coûts découlant de la collecte de fonds pour en retirer le maximum de profit.

J'ai personnellement fait un Quille-O-Thon et ce fut un succès.  Offrez pour 20$ par exemple, un tournois original.  Distribuez à chaque équipe une feuille expliquant le déroulement des parties.  Par exemple:

Premier lancer: Jouer normalement de votre main forte
Deuxième lancer: Jouer de votre main faible
Troisième lancer: Utiliser des mitaines pour le four
Quatrième lancer: Les yeux bandés, tournez trois tours et puis lancez
...
...

Pensez aussi à vous faire commanditer des prix de présence.  Vos invités seront enchantés!  L'organisation d'une telle activité vous donne aussi l'opportunité de faire un moitié-moitié.  Les centres de quilles ont l'habitude de ce genre d'activité et offre différents arrangement quant au ''prêt'' de leur allée des quilles.  Vous pouvez négocier sur l'entrée, le nombre d'allée, une consommation gratuite...

Du temps où je n'avais plus de coéquipière, je me suis jointe à une autre équipe de future gazelle dans leur événement de Casino-Poker.  Il y a des organisateur qui peuvent prendre votre soirée en main en louant les tables de jeu.  Vous pouvez choisir d'utiliser leur service de croupiers mais avoir ses propre croupiers vous permet de récolter plus de profit.  Mais, encore là, votre croupier ne serait-il pas plus payant en tant qu'invité ?!?  Il faut connaître beaucoup de joueurs dans son entourage pour que cette soirée devienne un succès.  Sans faire de la publicité, voici un site d'organisateur où vous trouverez informations et leur tarifs: Casino mobile.

J'ai également fait un tournois de billard qui fut très bien dans son ensemble.  Même ceux qui n'aime pas le billard peuvent participer.  Dans l'après-midi, la plupart des club de billard n'a pas de gros achalandage et les propriétaires acceptent de laisser leur table sans frais pour ce genre d'événement.  Il font leur revenus sur les consommations.   Dans ce type de levée de fond, vous pouvez répéter le tirage du moitié-moitié.  Faites commanditer vos tables par des compagnies et affichez un publicité au dessus de ceux-ci.  Pensez à inviter ou offrir des participation gratuite (VIP) aux personnel de vos commanditaires.  Votre événement sera encore plus grandiose!

Parmis tout les autres événements, vous pouvez penser à:
• Bingo
• Chasse au trésor ou rallye (auto ou pédestre) GPS
• Course de Karting (certains organisent des évènements spéciaux pour groupes)
• Encan
• Souper spaghetti
• Vente de hot-dog
• Lave-O-Thon
• Gaz-O-Thon
• Emballage à l'épicerie

mercredi 21 novembre 2012

Rod Hall... Est-ce-que ça vous dit quelque chose?

Rod Hall est une légende de course Off-Road.  Sa carrière a débuté dans les années 1950 et il a su rapidement se forger une réputation par sa rapidité en course et étant celui qui réussissait à avoir le moins de dommage sur son véhicule.

Sa popularité grandissante, il est reconnu pour avoir participé au célèbre Paris-Dakas, l'East African Safari et l'Australia's grueling Repco Reliability Challenge.  En 1967 il gagne le Baja 1000 et depuis, il ne s'est pas passé une année où il n'y fut pas concurrent.  En 2008, il participe à son dix-huitième Baja 500, puis, en 2009, il ajoute à sa liste un record de 21 victoires sur le Baja 1000.  À ce jour, il cumule près de 225 participations avec podium et il détient le record de celui détenant le plus de victoire consécutive soit trente-cinq course de suite.

Maintenant que vous avez une idée du type, je vous annonce que les gazelles du Canada et des États-Unis ont la chance de côtoyer cet homme d'une riche expérience, dans le cadre de la formation ''avant'' rallye.

En effet, les sessions de formation, sont situées sur une installation où Emily Miller et Rod Hall forment plus de 500 pilotes par année.  Le centre est spécifiquement conçu pour se perfectionner en conduite hors piste.  Durant les trois jours de ''training'', une journée est consacrée à la navigation et les deux autres se déroule sur le terrain.  Les notions concernent la commande des gaz, le contrôle de traction ainsi que les techniques de conduite intelligente.  Les futures gazelles peuvent tester leur limite sur différents type de terrains: Parcours de maniabilité, boue, franchissement en dévers, parcours de trial extrême avant la course tant rêvé.  Le site est situé à Reno, au Nevada et présente certaines caractéristiques du désert Marocain.  Dunes, sable, cailloux... sont au rendez-vous.  À cette étape, les gazelles seront en mesure de déterminer si ça passe ou ça casse !

Voici un extrait vidéo de leur entrainement à Reno, Nevada.



dimanche 18 novembre 2012

Séance d'information sur le Cap Fémina Aventure

Ce 17 novembre dernier à eu lieu la rencontre d'information du Cap Fémina Aventure, à Laval.  C'est en tant qu'épicurienne sur ce rallye que j'y assistais dans l'éventualité d'une future participation.  Or, j'avoue que j'ai été un instant très mélangé sur ce quoi je voulais vraiment faire comme rallye.  D'abord, il faut savoir que le Cap Fémina sera à sa troisième année en octobre prochain.  Mais, l'organisateur, Maienga, à quant lui plus de 22 années d'expérience en matière de rallye puis que c'est celui-ci qui organise le mythique Rallye Aicha des gazelles.

J'ai du peser le pour et le contre pour chacun d'eux. Mais avant tout, je vous laisse savourer les deux vidéos suivant:








Et puis?  Est-ce-que ça vous donne envie?  Moi ça me donne la chair de poule !  Je peux vous dire à l'instant que j'ai opté pour les gazelles.  Et c'est dans un optique de compétition que j'aborderai cette deuxième aventure.  Bien que la première expérience sur le rallye est quelque peu déstabilisante, je me sens cent fois mieux préparée pour la deuxième.

Alors maintenant, voici quelques points pour comparer les deux rallye.

Gazelles

• Réservé aux femmes
• Navigation sur carte (environ 23 cartes)
• L’évènement à lieu en mars
• Plus de 100 équipes participent chaque année
• Action humanitaire prit en charge par l'organisation (Les gazelles ont peu de contact avec la population locale)
• Grosse journée (levée à 4h00 AM et coucher parfois vers 22h00)
• Hébergement sur bivouac dans une tente

Cap Fémina

• Réservé aux femmes
• Navigation avec Road Book
• L’évènement à lieu en octobre
• Environ une trentaine d'équipe lors des dernières éditions (Permet un échange plus conviviale entre participantes)
• Action humanitaire organisé par Maienga où les Cap Fées participent auprès de la population locale
• Les étapes se terminent tôt (vers 17h00)
• Hébergement en hôtel majoritairement mais également une soirée tente berbères et une bivouac 

mercredi 4 avril 2012

Expérience de conduite


En revenant du rallye, quelques futures gazelles m'ont contacté pour que je puisse leur fournir de l'aider dans leur projet, ce qui me réjouit à chaque fois.  Je suis toujours heureuse de partager mon expérience avec vous d'où ce nouveau post sur l'expérience de conduite.  Au Québec, nous avons la neige qui peut sembler s'apparenter au sable fin des dunes.  Mis à par pelleter, rien ne peut nous préparer aux dunes tant que vous n'y êtes pas!  Les stages de pilotages offerts avant le départ sont effectués en grande partie sur des pistes de terre battus.  Point de vu pratique, c'est comme vous apprendre à faire du vélo sur route en prévoyance de rouler sur la plage.  Ce n'est pas dans la conduite sur un sol dur que vous aurez le plus de problème.  Comme j'ai dis, il est impossible de savoir quoi s'attendre des dunes, tant que vous n'y avez pas roulé.  Écoutez bien la partie théorique qui vous expliquera comme franchir une dune afin de ne pas vous retrouver de travers dans celles-ci.
Je me suis permis de commenter quelques photos afin de vous présenter différents types de surface sur laquelle vous allez rouler.

Les routes de bitumes au Maroc ne sont pas très larges. Sur cette photo, nous pouvons voir clairement que les deux voies sont identifiées mais ce n'est pas toujours le cas.
 
Vous pourrez avoir une bonne vitesse sur ce type de terrain. Faites attention aux plus gros cailloux afin de ne pas y frotter le flan de vos pneu. Gare aux crevaison !

 

Terrain propice aux herbes de chameau. Ces buttes d'herbes sont très dures et il y en a partout. Franchir ce type de terrain peut prendre beaucoup de temps. Zig zag garanti !

Tout dépendant de la saison, il se peut que vous ailliez à traverser un oued inondé. Si c'est le cas, veillez à ne pas faire d'éclat. Vous pourriez ruinez le filage du moteur et à moins que votre séchoir fonctionne dans votre camion. Pas possible de redémarrer tant que le tout ne sera pas sec ! De plus, il est difficile de savoir ce qui se cache dans l'eau (trou, roche...) Si vous roulez trop vite, vous pourrez endommager votre véhicule.

Piste probablement visible sur une carte. Attention aux pistes, vous pouvez avoir tord d'en suivre une. Elle pourrait vous faire dévier de votre cap. Il suffit de perdre le cap de quelque degré pour jardiner autour du CP, ajouter des kilomètres au compteur et perdre beaucoup de votre temps. Mis à part, c'est un beau terrain pour rouler.

Belle piste où vous pourrez avoir une bonne vitesse de croisière. Visible sur une carte, il est parfois probable qu'une piste comme celle-ci soit planifiée sur l'itinéraire.

Voilà une des raisons qui pourrait vous faire opter pour l'utilisation de quads. La longue portée d'un 4x4 peut parfois vous mener dans de beaux draps...

Dans les dunes, petites ou grandes, il est parfois important que la co-pilote passe à l'avant pour éviter de se trouver dans cette situation. Si par malchance, aucune autre équipe passe près de vous pour vous aider, c'est l'assistance mécanique que vous allez devoir appeler et cela entraînera une perde de points.
 
Bon exemple quand je parle de bien doser le pied sur l'accélérateur. C'est spectaculaire de faire SuperMan avec son 4x4 mais c'est aussi le meilleur moyen de le casser. Bien que ce n'était sûrement pas volontaire de la part de la pilote, des amortisseurs, c'est assez dispendieux !
 
Il faut faire très mais très attention de ne pas mettre votre véhicule sur le dévers. D'abord, c'est dangereux de faire des tonneaux et c'est difficile de se sortir de cette situation.
 
Je suis prête à parier que ces femmes n'en sont pas à leur premier rallye. Laisser le derrière du camion sur le dessus de la dune ou dunette comme cette équipe l'a fait est la position est l'idéale pour repartir. Peu probable de s'enliser au moment du départ.
 
Le meilleur moment pour affronter les dunes est le matin. Profiter de cette période pour pointer le maximum de balises car plus le soleil plombera, plus le sable sera mou et plus grand sera le risque de vous s'ensabler.
 
Si vous pensez être perdu, profiter de ce type d'environnement pour vous replacer sur votre carte. Pas de panique ! Dès les premières heures du rallye, on vite que ce ne sera pas facile. C'est avec l'expérience que vous prendrez de l'assurance. Un mont comme celui-ci est inévitable sur une carte. Même si celle-ci à plus de 60 ans ! Prenez deux minutes pour vous repositionner et confirmez toujours en équipe ce que vous vous apprêtez à faire. Ainsi, vous ne pourrez mettre la faute sur le dos de votre coéquipière si vous vous égarez à nouveau.
 
J'espère que j'ai pus vous aider un peu plus avec ce message.  Si vous avez encore des questions sur la conduite, le type de terrain ou autres, n'hésitez pas à laisser un commentaire.

mardi 3 avril 2012

Une monture fiable

C'est la deuxième année que j'écoute la série télévisé que produit le Rose des Sables avec les participantes Canadiennes et je rêve du jour où il y aura celui des gazelles!  Par ce message, je tiens à aviser les futures Roses ou les futures Gazelles l'importance de choisir une monture adéquate et en bonne condition.  Lors de la diffusion du deuxième épisode du Trophée Rose des Sables 2011, un équipage a eu des problèmes de perte de fluide avec leur camion et ce, avant le grand départ.  Je trouve cela dommage de risquer la participation à un événement qui souvent à prit des années à préparer pour avoir simplement mal choisi le véhicule.

Comme la location se fait à distance, il est très important de s'informer auprès d'ancienne participantes sur le service et la qualité du locateur et de ses véhicules.  Lors de ma participation en 2009, j'ai vu un 4x4 avec des pneus qui dégonflaient alors que le rallye n'était même pas commencé.  Les mécanos sur le bivouac font tout leur possible pour réparer les bris mais de grâce, partez avec une monture en ordre et faites-y attention comme si c'était la prunelle de vos yeux.  Optez pour un véhicule le plus récent possible.  Ces véhicules sont conçus pour la location de raid donc les pilotes ne font pas nécessairement attention à leur conduite.   Certains locateur mettre à disposition des véhicules de l'année.  Oui c'est peut-être plus coûteux mais vaut mieux le prévoir dans le budget que de risquer l'aventure de vos rêves.

Sur une vidéo des gazelles, mis en ligne sur Daily Motion, j'ai vu un 4x4 sauter une dune... Je croyais qu'elle allait s'envoler !!!  Les quatre roues ne touchaient même plus le sol.  N'oubliez pas que d'abord, vous êtes responsable des bris que vous causez sur le véhicule et que si vous le bousillez, votre course est fini !  Dans les dunes, prenez votre temps, évaluer le passage et dosez le pied sur l'accélérateur !  Ceci pourra vous éviter beaucoup d'ennuis et beaucoup d'argent.

Avez-vous songé au quad?  Peu d'équipages optent pour ce type de véhicule tout terrain pourtant, c'est lui qui est le mieux adapté pour les pires conditions.  Facile à désensabler par sa légèreté que n'offre pas un 4x4 remplis de bagages.  Il offre un meilleur passage dans les dunes et le risque est moins grand de débourser pour des égratignures ou une portière endommagé par des coups.  Toutefois, il faut être prête à se faire mouiller et manger de la poussière!

samedi 27 mars 2010

La vie en bivouac

J'aimerais revenir un peu sur le matériel de camping.  Nombreuses sont celles qui ne sont pas équipé en accessoires de camping.  Veillez à vous faire prêter le maximum de matériel possible, surtout si vous n'êtes pas adepte de camping.  Ainsi, vous éviterez de faire l'achat de trucs que vous n'utiliserez plus par la suite.  Vous trouverez ci-dessous quelques conseils afin de choisir au mieux votre matériel de camping.

La tente, c’est plus qu’un abri pour passer la nuit en plein air.  Elle vous protègera des intempéries tels: vent, sable et pluie.  Il ne faut JAMAIS quitter le bivouac sans elle puisque vous ne pouvez savoir si vous aller avoir un pépin qui occasionnera du retard sur votre parcours.

Pour bien choisir sa tente, il faut aussi pénétrer à l’intérieur, s’étendre sur le plancher et évaluer l’espace qu’il reste après que tous les campeurs aient pris place.  À vous de choisir une tente simple ou double.  Personnellement, puisque nous étions restreinte dans notre équipement, nous avions opté pour une tente à deux.  Pensez aussi à la quantité de vos bagages et aux frais de surplus à l'aéroport!

Une bonne tente doit pouvoir se monter rapidement et aisément.  Idéalement, mieux vaut donc essayer de monter sa tente soi-même avant d'en faire l'achat, pour constater de visu le temps nécessaire pour compléter le montage.

Il existe sur le marché des tentes appelées 2 secondes.  Aussi conçus pour une occupation simple ou double, ces tentes se monte instantanément et se plie en 15 secondes.  Une fois pliée, elle forme un disque variant entre 50 cm à 70 cm et ne pèse que 1.1 kg à 2.7 kg selon le modèle (simple ou double).  Toutefois, vous ne trouverez pas ce type de tente en magasin au Canada.  La marque Quechua n'est distribuée qu'en Europe.  À moins de passer par la France, vous pouvez toujours regarder sur Ebay pour en faire l'achat.




Quoi de plus réconfortant, au terme d’une dure journée de rallye, que de s’abandonner paresseusement dans son sac de couchage? Après biensur s'être rassasié de bons mets Marocain et d'avoir prit soins de tracer votre première balise pour le lendemain.  Encore faut-il que celui-ci soit adapté à vos besoins.  Voici quelques conseils qui vous permettera de bien choisir votre sac de couchage.

Il existe d'abord trois types de sacs de couchage :

- D’été, pour les températures au-dessus du point de congélation
- Trois saisons, à utiliser jusqu’à des températures de -10°C
- D’hiver, qui permet de dormir jusqu’à -40°C

Pour bien choisir son sac, il faut envisager tous les scénarios possibles d’utilisation.  Durant le rallye, les températures la nuit oscillent entre 0°C et 10°C. Bien qu'un sac trois saisons est suffisant, une personne frileuse aura avantage à choisir un sac plus chaud.  Bien qu’elle augmente le poids des bagages, une doublure placée à l’intérieur du sac de couchage permet de réduire les coûts d’entretien, d’augmenter la durée de vie du sac mais aussi d’augmenter son pouvoir isolant.

Pour améliorer le confort du sac, l’isolation et la protection contre le froid, utilisez un matelas de sol.  Les matelas gonflants offrent certains avantages (confort, rembourrage), mais ils sont plus lourds et sujets à la perforation.

Accessoire pratique s’il en est un, le matelas de sol améliore le confort sous le sac de couchage tout en tenant lieu de couche isolante.  Bref, il peut aisément faire toute la différence entre un sommeil réparateur et un réveil tout en douleurs.  Parmi les différentes catégories, le matelas autogonflant s’avère un choix de plus en plus prisé.  Très compressible, imperméable et durable, il offre un confort supérieur, un bon pouvoir isolant et se gonfle rapidement de lui-même grâce à une couche de mousse emprisonnée dans une membrane étanche.  Lorsqu’on enroule le matelas, on laisse la valve ouverte pour en expulser l’air, avant de la refermer.  Lorsqu’on l’utilise, on le déroule en ouvrant la valve ainsi, la mousse agit et le matelas reprend sa forme.  Hormis les matelas gonflables, les matelas de sol sont offerts en format pleine longueur ou trois-quart : dans ce dernier cas, le matelas est moins long et plus léger, mais on dort les pieds dans le vide.

Par expérience, j'ai vu sur le bivouac que certaines gazelles apportaient leur lit de camps.  Si vous jugez que vous avez la place (dans vos bagages, dans votre tente et dans votre véhicule), vous pourrez bénéficiez d'un confort plus luxueux.


Finalement, pour une bonne nuit de sommeil, n'oubliez pas de partir sans votre oreiller.  Il existe des oreillers compacte idéal pour le camping.  Fait de mousse mémoire, elles sont très confortable et ne prend pas de place dans vos bagages.

J'espère que ces informations vous aidera dans le choix de votre matériel de camping.  Si vous êtes en contact avec des gazelles, elles ont surement du matériel qu'elles peuvent vous prêter. 

mardi 9 février 2010

Pensez à vos commanditaires sur votre gilet...


Bien avant de partir, j'avais pris soin de demander tous les logos à nos commanditaires. Étant habile avec le programme Illustrator, j'ai fait le montage graphique de notre dossard que j'ai fait imprimé sur un tissus d'environ 12'' x 12''.

Au lieu d'avoir à coudre plusieurs petits écussons, tous nos commanditaires se sont retrouvés sur le même tissus chacun ayant leur visibilité respectives. Or, nos commanditaires majeurs ont ainsi bénéficier de la plus grande place sur notre insigne.

Tout juste avant de partir, nous avons demandé à nos proches de nous écrire chacun petit mot dans les espaces restantes. Ce fut un petit geste réconfortant dans les moments les plus dures...

Si vous l'idée vous intéresse, je peux vous offrir mon aide pour confectionner votre dossard. Vous n'avez qu'à m'écrire à l'adresse suivante: allard.melissa@hotmail.com et il me fera un plaisir de vous rendre ce petit service.

N'oubliez pas de faire parvenir tous les logos en format .ai qui sont utilisé en publicité.

Puisque vous aurez votre gilet seulement lors des formalités administratives, n'oubliez pas d'apporter dans vos bagages, fil et aiguille pour coudre votre dossard. De la colle à tissu peut être utile mais je vous conseil de sécuriser le tout avec une petite couture à la main. La colle peut avoir tendance à... décoller!

Envoie de courriel sur le bivouac

Avant de partir, je vous conseil d'attitrer quelqu'un afin de transmettre vos courriel en direct du rallye. Le système d'envoie de message sur le bivouac ne donne pas accès à vos boîtes hotmail ou autres. Donc, vous n'aurez pas accès à votre carnet d'adresse. Or, vous aller vouloir informer vos proches de vos dernières péripéties et vous allez devoir entrer les adresse une par une, et ce, si vous avez pris soins d'apporter les adresse en note avec vous.

Alors, préparez un courriel que vous allez envoyer à cette personne avec toutes les adresses déjà indiqué dans le champs À: (Voir l'image ci-bas).


Par la suite, lorsque vous serez dans le feu de l'action, vous n'aurez qu'à écrire à cette personne qui la transmettera ensuite en copier-coller dans le courriel que vous aurez préparez d'avance. Ainsi, tout le monde de votre entourage sera à l'affût de vos nouvelles!
BON RALLYE !☺

lundi 8 février 2010

Le climat du Maroc... Pour planifier votre valise

Il faut d'abord connaître un peu le climat du Maroc avant de faire vos bagages. Puisque vous allez parcourir une bonne partie du pays, il est important de savoir que le climat est très différent selon les régions. Vu depuis l'extérieur comme un pays chaud, le climat marocain comporte pourtant beaucoup de nuances. Méditerranéen au nord, océanique à l'ouest, continental à l'intérieur des terres et saharien au sud, le climat du pays varie, bien sûr, en fonction des saisons.

Le climat des régions côtières est généralement tempéré. Bordée au nord par la mer Méditerranée et à l'ouest par l'océan Atlantique, la province de Tanger se distingue par un climat humide et doux. En effet, la température moyenne annuelle est supérieure à 17°C.

Vous traverserez ensuite la région du Moyen Atlas. À l'intérieur des terres, le climat est à mi-chemin entre un climat méditerranéen et un climat semi-continental. Le printemps et l'automne sont les meilleures saisons pour visiter Fès et Meknès. A cette période, les températures moyennes maximales varient entre 20° et 26°C et les minimales de 9° à 13°C.


Avec des températures moyennes qui varient entre 18 et 28°, le climat à Essaouira est doux toute l’année. Les nuits sont fraîches mais rassurez-vous, même en hiver les températures ne descendent pas en dessous de 10°C. Attention à l'humidité et surtout au vent omniprésent.

Dans l'intérieur du pays, le climat varie en fonction de l'altitude. Lorsque les vents sahariens du désert, le sirocco ou le chergui (vent d'est) soufflent, la chaleur peut devenir insupportable avec des températures atteignant les 40°C. Ces vents, chargés de sable et de poussière du désert, soufflent principalement au printemps. À cette saison, les températures moyennes sont pourtant de 22° à 24°C. Attention donc aux pics de chaleur.

En conclusion, votre valise devra contenir des chandails légers pour chaque jours, et deux ou trois chandail chaud ainsi qu'un manteau. Lors du départ, vous serez habillé chaudement et plus la journée avancera, vous enlèverez des couches pour ainsi les remettres. Toutefois, faites attention aux coups de soleil. Privilégiez des chandails léger à manche longue.

Pour ma part, j'ai bien aimé avoir un cache-cou pour me protéger du vent froid du matin.

N'oubliez pas la soirée gala... Privilégiez une tenu non froissable qui sera rangé dans un gros sac ziploc à l'abri du sable. Si toutefois vos vêtements auraient besoin d'un petit repassage, vérifier avec l'hôtel où vous séjournerez pour le service de buanderie.

Puisque nous parlons de buanderie, ne pensez pas faire votre lavage en rentrant au bivouac. Apportez suffisamment de sousvêtement de rechange pour chaque journée. J'ai également apporté un T-shirt pour chaque jours aussi. Deux à trois pairs de pantalon pour les jours de rallye et au moins une paire de jeans pour les autres moments. De mon côté, j'avais opté pour des pantalons d'armée qui sont très confortables. Finalement, deux paires de short ont été pour moi suffisant. Il faut dire que la quantité de nos bagages a été calculé au poil!

Comme les nuits sont fraîches, je vous conseil de vous confectionner une petite doudou en polar qui aura la forme de votre sac de couchage pour la glisser à l'intérieur de celui-ci. C'est ce qui a sauvé mes nuits! Voici un autre petit truc: Préparez vos vêtement du lendemain et glissez les au bout de votre sac de couchage. Votre chaleur corporelle les tiendra au chaud pour les enfiler le lendemain matin en tout confort! Aussi, si vous avez tendance à ne pas dormir sur les deux oreilles, apportez une tonne de bouchon pour les oreilles et piquez votre tente loin des toilettes! Le réveil de 4h00 arrive assez tôt lorsqu'on se couche vers 22h00!

Alors, j'espère que ces conseils vous sera utiles.

Mélissa

mardi 22 décembre 2009

La ration de combat...

Vous aurez à votre disposition des paquets de ration militaire pour chaque jours du rallye, pour les heures de lunch et de bivouac en pleine autonomie.

Certaines vous dirons qu'elle n'ont pas apprécié mais pour ma part, j'ai adoré le choix des menus. Il faut dire que je ne suis pas difficile. Je vous conseil toutefois de vous apporter quelques gâteries qui vous ferons plaisir. Ça remonte toujours le moral quelques cochonneries...

Apportez aussi des sachets de jus en poudre. L'eau en bouteille sur le bivouac a un léger goût de la rivière des mille-îles... Après quelques litres, une fille s'écoeure surtout qu'il est important de bien s'hydrater.


Exemple de menus:
-Rillettes de thon & Tajine de poulet Thon pommes de Terre
-Rillettes de saumon & Saumon - Riz - Légumes / Tajine d'agneau
-Rillettes de maquereau & Volaille parisienne Canard aux olives, pommes de Terre
-Pâté de foie de volaille & Sauté de lapin Colin - Riz - Légumes
-Sardines & Agneau flageolets Volaille légumes printaniers
-Maquereaux en sauce & Navarin d'agneau Thon en salade
-Mousse de canard & Baeckoffe Porc aux lentilles
-Terrine de cerf & Cassoulet supérieur – Porc créole – Riz – Ananas
-Rillettes traditionnelles & Porc aux légumes Garbure
-Terrine forestière & Porc pommes de Terre Potée saucisse et chou
-Pâté de jambon pur porc & Porc en salade (1)Paëlla
-Terrine de lapin & Saucisses lentilles Boeuf en salade


Dans ses paquets, vous trouverez:
-Biscuits de campagne (1 paquet salés 1 paquet sucrés)
-Potage
-Fromage fondu ou crème dessert
-Paquet de caramels 40 g
-Barre de chocolat 25 g
-Ensemble « petit-déjeuner » (café, lait écrémé, boisson cacao et sucre en poudre)
-Ensemble de réchauffage (dont 6 comprimés de purification d'eau et 1 sac à déchets)
-Barre de nougat
-Pâte de fruit
-Sachet de chewing-gum
-Bonbon (menus avec fromage)
-Paquet de 10 serviettes / mouchoirs


Pensez à faire des réserves de nougat, de chocolat et de ce qui vous reste. Lorsque vous rencontrez des enfants, ils s'attendent à se faire donner quelque chose. C'est malheureux mais il faut toutefois faire attention car la réalité est telle que si vous n'avez pas assez pour en donner à tous, ils peuvent se battre entre eux pour avoir leur part.

Ah oui ! Rien à voir avec la nourriture mais avant de partir, faites un arrêt au dollarama pour y acheter des tonnes de stylos... Les enfants en raffolent, ils ne cessent de demander ''Un stylo madame''. Vous ferez une partie de leur bonheur.

samedi 12 décembre 2009

Quoi mettre dans ses bagages

Bonjour à toutes les futures gazelles,

A ce moment-ci, plusieurs d'entre vous doivent compter les jours, les heures et les minutes avant le grand départ. Vous devez aussi penser à ce que vous devez mettre dans vos bagages. C'est pourquoi j'ai pensé à vous faire part de la liste que nous avons utilisé pour notre expérience en 2009.

Trousse de premier soins et trousse de toilette

Voici une petite liste pratique outre le matériel obligatoire demandé par l'organisation (quantité indiqué pour l'équipe):

- Une dizaine de diachylons (petit, moyen et gros);
- Une bouteille de larme artificiel et des gouttes pour le nez;
- Un tube de Polysporin tout usage;
- Anti acide, laxatif, imodium;
- Une bouteille de gel pour brûlure (coup de soleil);
- Une boîte de gravol;
- Une petite bouteille d'ancétaminophène;
- Des lingettes humides sans parfums (Très utile pour les soirs où vous ne pouvez prendre de douche);
- Un tube de pâte à dent;
- Votre brosse à dent;
- Votre bâton d'antisudorifique;
- Un tube de crème hydratante;
- Une brosse ou un peigne;
- Un séchoir et un fer plat (N'oubliez pas le convertisseur de prise);
- Une bouteille de shampoing et de revitalisant;
- Une bouteille de gel douche et deux nenettes (Évitez d'apporter des débarbouillettes);
- Un traitement pour les cheveux secs peut être utile à la fin du rallye(Faute d'en avoir, nous avons utilisé de la crème à main pour remettre nos cheveux en santé!);
- Deux Baumes à lèvres avec FPS;
- Un coupe ongles et une pince à épiler;
- Une bouteille d'écran solaire avec un haut FPS;
- Une bouteille de crème à main;
- Une bouteille d'insectifuge;
- Plusieurs petit sachets de mouchoirs (Très pratique pour la toilette aussi);
- Une ceinture dorsale si vous avez une faiblesse au dos;
- Deux rasoirs jetables;
- Votre trousse de maquillage pour la remise des prix;
- Deux paires de verre fumés par coéquipière;
- Serviettes hygiéniques et tampons;
- Sac biodégradable pour déchets.

À notre retour, j'ai réalisé que nous avions quasiment pas utilisé notre trousse de premier soins. D'abord, nous avions apporté trop de trucs. Nous devions avoir une cinquantaine de diachylons, des tonnes de gravol qui ont été très utiles pour ma part puisque j'ai été prise de nausées. Nous avions deux bouteilles de 500 comprimés d'ancétaminophène et j'en passe. Il faut dire que sur un quad, il n'y a pas beaucoup de place pour le rangement. Il faut donc apporter le stricte minimum. Pour celles qui prennent le bateau, je vous conseils de se faire prescrire deux ''patch'' de gravol que l'on colle derrière l'oreille (une pour l'allée et l'autre pour le retour). C'est parfait pour celles qui ont le mal des transports. Par contre, le principal effet secondaire est l'assèchement de la bouche. Par conséquent, je n'ai pas beaucoup mangé sur le bateau. Une petite bouchée de pain par ci, une petite gorgée d'eau par là pour faire descendre le tout... Heureusement, Cynthia a été là pour moi et elle a eu la merveilleuse idée de me faire sortir sur le pont. Mmmm! le bon air, quoi de mieux pour ce remettre sur le piton!

Bivouac

- Une tente pour deux ou deux petites tentes;
- Deux sacs de couchage (duvet);
- Deux matelas de camping;
- Deux lampes frontales avec des piles de rechange.

En tout temps, ne partez jamais sans votre tente et vos sacs de couchage. Même si vous croyez que vous allez revenir tôt au bivouac. On ne sait jamais ce qu'il peut arriver !!!

Avant de faire vos bagages, vérifier auprès de votre transporteur aérien car certaines compagnies permettent de transporter jusqu'à 20kg d'équipement de sport tel le matériel de camping et ce, sans frais de bagages.

Si vous êtes en quad et que vous louer votre véhicule en France, vérifier auprès de la compagnie de location si elle peut vous fournir le matériel pour le bivouac tel: tente et sacs de couchage. Je sais par exemple que la société XtremPlus a offert le service en 2009 pour un équipage quad.


Navigation

- Deux rapporteur breton;
- Deux Boussole;
- Deux règles de 30cm;
- Deux équerres (peut être utile pour rapporter);
- Un compas électronique si pas interdit;
- Plusieurs crayons pousse mine avec efface et mines de recharge;
- Plusieurs crayons de plomb de différente couleurs;
- Deux gommes à effacer;
- Deux paires de ciseaux;
- Deux même trois calculatrice (si vous les perdez, vous êtes fichues);
- Une planche pour lecture de carte;
- Des clips de plastique pour tenir les cartes sur la planche;
- Une grosse roulette de ruban adhésif transparent;
- Minimum trois roulette de ruban adhésif régulier;
- Un carnet pour inscrire ses calculs.

Dès réception de vos cartes, je vous suggère de ne pas tarder à mesurer et à marquer le quadrillage de celles-ci. Puisqu'elles seront durement utilisées pendant le rallye, il est préférable d'enforcir leur plis avec du gros ruban adhésif transparent. Les petites roulettes de ruban seront utiles pour coller les cartes ensembles car une étape peut facilement se dérouler sur plusieurs cartes.

N'oubliez pas d'inscrire tout vos calculs dans votre carnet de note. Il sera ainsi plus facile de repérer les erreurs.

De plus, je vous conseil aussi d'inscrire votre numéro d'équipage sur tout votre matériel de navigation incluant vos cartes.

J'espère que cette liste vous donnera un petit coup de main. N'oubliez surtout pas que si vous êtes en quad, vous avez très peu d'espace de rangement donc pensez d'apporter seulement les choses utiles. Notez que cette liste peut oublier quelques items. En général, elle contient tout les éléments qui nous ont été nécessaires lors de notre expérience en 2009.

lundi 19 octobre 2009

Trucs et astuces (compas de navigation)

Le compas est un instrument de navigation qui donne une référence de direction (le nord) sur le plan horizontal et permet ainsi la mesure d'angles horizontaux par rapport à cette direction. Le compas est gradué de 0° (nord) à 359° dans le sens des aiguilles d'une montre (sens rétrograde).

Vérifiez dans le guide de Maienga si l'utilisation du compas est toujours autorisée. Il vous sera utile pour garder le cap plus facilement.

Deux choix de compas s'offre à vous:

COMPAS MARINE

- Coût: À partir de 14.99$
- Avantage: Facile à lire
- Inconvénient: Peu précis
- Note: Pour une meilleure lecture, choissisez un modèle qui possède la caractéristique anti-choc et avec éclairage.






COMPAS ÉLECTRONIQUE



- Coût: À partir de 39.99$
- Avantage: Facile à lire
- Inconvénient: Certains modèles donnent la lecture seulement à tous les 5 degrés. Il est préférable d'avoir un compas qui donne la lecture à tous les degrés.

Trucs et astuces (Boussole)

HISTORIQUE
L'histoire de la boussole remonte à l'ère avant Jésus-Christ alors que l'on constata qu'une pierre de magnétite posée sur un morceau de bois flottant pivotait de manière à pointer toujours dans la même direction.

FONCTIONNEMENT
La pointe de l'aiguille aimantée de la boussole s'oriente vers le Nord magnétique, déterminé par la direction du champ magnétique terrestre. Les positions des pôles magnétiques diffèrent de celles des pôles géographiques. Le pôle Nord magnétique indiqué sur la boussole est situé à environ 1900 km du pôle Nord géographique et le pôle Sud magnétique à 2600 km du pôle Sud géographique. Il est donc important que la lecture de la boussole soit corrigée en fonction de la déclinaison magnétique, qui est l'écart entre le Nord magnétique et le Nord géographique.

DÉVIATION DE LA BOUSSOLE
Différents facteurs peuvent influencer la lecture de la boussole. Il est important de prendre le cap loin du véhicule. Notez que même une montre peut fausser la lecture de la boussole.

Trucs et astuces (Lecture de carte)

PRÉPARATIONS DES CARTES
Dès la réception de vos cartes, vous allez devoir tracer les quadrants et indiquer les longitudes & latitudes de ceux-ci. Je vous suggère de faire votre tracé à la mine puis de surligner en couleur avec un marqueur. Vous pouvez utiliser un marqueur de couleur pour chaque carte. Plus il sera facile de repérer vos cartes, mieux ce sera pour la navigatrice.

N'oubliez pas d'apporter un carnet de note pour les calculs de vos caps et distances. Avec la fatigue, un erreur peut très vite survenir et vous pourrez parcourir de nombreux kilomètres avant de vous en rendre compte. En inscrivant vos calculs, vous pourrez repérer vos erreurs plus facilement.

Vous pouvez aussi faire plastifier un exemple de calculs ayant le format d'une carte de crédit. Pensez aussi à faire 2-3 copies.

Si vous êtes perdus... Vous n'êtes possiblement pas très loin de votre trajet initial, surtout si vous avez noté régulièrement la progression de votre déplacement. Ex: Sur votre trajet à vol d'oiseau, faites un trait à tous les kilomètres parcourus (Sur les cartes 1:100 000, 1cm = 1km). Prenez quelques minutes pour ''déstresser'' puis localisez des points de repères sur vos cartes (au moins trois). Si cela est possible, vous pourrez faire la triangulation pour vous remettre sur le chemin.

À la noirceur venue, vous perdrez tout les points de repères (pics rocheux, montagnes, vallées...). Si vous êtes près du bivouac, croyez-moi, vous ne le manquerez pas! Il est très voyant en pleine nuit! Sinon, je vous conseil de vous arrêter et de penser à monter votre bivouac pour la nuit car vous risquerez de vous perdre et de parcourir des kilomètres en trop. Il est impératifs d'avoir en tout temps vos rations militaire et votre matériel de couchage.

LA TRIANGULATION
Voici comment trouvé votre position sur une carte:

1) Repérez sur le terrain deux ou trois points qui sont identifié sur la carte tel un pic rocheux ou une montagne.
2) Déterminez le cap de ces repères
3) Positionnez ces coordonnées sur votre carte.
4) Tracez à partir de ces points sur la carte des droites dans la direction inverse de leur azimut respectif. Normalement, l'intersection des droites correspond à votre position exacte sur la carte. Il est préférable d'avoir trois points pour avoir une confirmation de l'exactitude. Si les trois droites ne se croisent pas en un point mais forment un triangle, c'est que les mesures ne sont pas parfaites. Mais au moins, on sait que l'on se trouve à l'intérieur de ce triangle. Il ne faut pas oublier de tenir compte de la déclinaison magnétique et que les cartes avec lequel on travail datent de plus de 50 ans!


DÉCLINAISON MAGNÉTIQUE
La déclinaison magnétique est l'écart entre le nord magnétique et le nord géographique. Elle varie selon le lieu et le temps c'est ainsi pourquoi elle est toujours indiquée sur les cartes de navigation. N'ayez crainte, l'organisation vous donnera la déclinaison magnétique à utiliser pour le rallye. Prenez en note et ne l'oubliez pas dans vos calculs!

Bonne route!

Mélissa

C'est un retour.... en ligne !!!

Bonjour à vous tous,

Je reviens en ligne pour donner un petit coup de pouce aux futures gazelles. Quelque-unes m'ont contacté afin d'avoir des renseignements sur la préparation physique et monétaire. Vous pouvez continuez de m'écrire en cliquant ici. Il me fera un grand plaisir de répondre à toutes vos questions.

Je posterai différents message sur la préparation.

À bientôt,

Mélissa Allard


Pilote équipe 22 édition 2009

samedi 25 avril 2009

À une prochaine aventure...

L'équipage c'est rencontré cette semaine, et ce, pour une première fois depuis notre retour. Nous avons pus faire le point sur notre périple et se commémorer nos histoires, des plus drôles aux plus pathétiques. Il fut agréable de voir que nous avons toujours les yeux aussi pétillants lorsqu'on parle du rallye. La discution nous a même porté sur la possibilité d'une deuxième participation. Nous voulons toutefois pas encore ébranler notre entourage. Soyez certain, vous allez être tenu au courant en temps et lieux.

L'élaboration de nos albums souvenir tire à sa fin et malgré tout, il faut revenir sur terre un jour ou l'autre. Gazelle un jour ! Gazelle toujours !

Avis aux équipages intéréssées, si vous avez des questions pour une participation quad ou autre, vous pouvez communiquer avec nous. Il nous fera plaisir de vous aider et de vous conseiller dans votre préparation.

Mélissa & Cynthia

vendredi 10 avril 2009

Extrait de notre carnet de route

Alors, voici comme promis, un extrait de notre carnet de route.

14 mars 2009 - Ville de départ
C’est à Sète en Méditerranée que nous avons effectués les vérifications administratives et techniques. Au total, 238 gazelles et 162 organisateurs étaient présent lors de cette journée. Puis, c’est à 17h00 que tous les équipages ont montés sur le bateau à destination de Tanger, pour 36 heures en mer.

MERCREDI 18 MARS 2009
PROLOGUE
Le départ est donné du bivouac d’El Hazbane par le comédien de la série Caméra Café, Philippe Cura. Première journée de raid, nous avons pointé 2 balises sur 3. Le CP3 n’a pus être comptabilisé car nous sommes y sommes arrivées à la fermeture.

JEUDI 19 MARS 2009
ÉTAPE 1 - EL HAZBANE / EL HAZBANE
Premier réveil à l’aube, comme les huit jours à venir. Petit déjeuner, briefing sous la grande tente et départ. Avec quatre balises en poche, nous avons galéré sur le chemin du retour. Nous avons mis cinq heures entre notre dernier CP et le bivouac. Nous avons en fait perdu notre cap et nos points de repère. Une fois la noirceur tombé, nous avons retrouvé la piste qui s’était effacé sous nos yeux quelques heures auparavant.

VENDREDI 20 MARS 2009
ÉTAPE 2 - EL HAZBANE / NEIJAKH
Étape en ligne qui nous mènera sur un nouveau bivouac. Sable, cailloux, soleil et plaisir sont au rendez-vous. Nous avons loupé le CP 2 de vingt kilomèetres. Ceci affectera notre parcours puisque pour que tout les CP soient validés, il faut les pointés en ordre et ne pas en manquer un.

SAMEDI 21 MARS 2009
ÉTAPE 3 - NEIJAKH / NEIJAKH
Nous avons effectués une très belle journée avec cinq balises en poche. Nous avons gagné peu à peu de l’expérience au niveau de la navigation. Il est parfois difficile de distinguer le relief sur les cartes en noir et blanc, qui date de 1968 ! Nous avons été filmées par l’organisation lors de notre passage dans de petites dunes. Nous avons également aidé une équipe de LaPoste à se détanker au fond d’un canyon soit disant magnifique, et nous nous sommes mouillées les fesses dans un oued inondé.

DIMANCHE 22 MARS 2009
ÉTAPE 4 - NEIJAKH / NEIJAKH
Nous avons étés favorisées par la pluie des derniers jours pour franchir les mémorables dunes de Merzouga. Tôt le matin, nous avons pus rouler sur un sol dur et stable mais rapidement, le sable subit les effets de la chaleur et il est facile de s’ensabler. Dès le départ, nous avons porté assistance aux filles de l’équipe #20 dont l’un de leur quad avait fait un tonneau. Pour notre part, un trouble mécanique nous a fait perdre tout notre temps au CP 3.

LUNDI 23 & MARDI 24 MARS 2009
ÉTAPE 5 - NEIJAKH / MHAMID
Première étape marathon. Cela implique que nous sommes en autonomie pour deux jours. Donc, pas de nuit au bivouac. Nous ferons campement sur une balise. À chaque jour, un nouveau paysage. Parfois lunaire ou jurassique, c’est à couper le souffle. A notre grande surprise, nous sommes arrivées les premières au CP 3. Suivis par les équipes 20, 21, 24 & 23.

MERCREDI 25 & JEUDI 26 MARS 2009
ÉTAPE 6 - MHAMID / FOUM-ZGUID
Deuxième étape marathon. Nous aurions dû s’attaquer aux dunes de Chegaga mais un pépin mécanique nous en a empêchées. Nous n’avons pus atteindre le premier CP, situé en bordure de dune. Ainsi, ce fut pour nous la fin du périple.


CONCLUSION
Je garde cette expérience unique gravé dans ma mémoire à tout jamais. Certes, j’aurais aimé validé plus de balises mais une deuxième participation m’en donnera la chance dans les années à venir. Si la plupart des équipages opte pour un 4x4, je n’hésiterais pas de participer à nouveau en buggy. C’est un véhicule relativement confortable et il permet de bien franchir les obstacles.

Mélissa / pilote équipage #22

jeudi 2 avril 2009

Les Canadiennes sont de retour au bercail

Merci de nous avoir suivis et supportés en grand nombre. J’espère que votre cure de désintoxication se passe bien car plusieurs d’entre vous êtes devenus accro à la petite flèche qui parcourait le désert a bord d’un buggy ALP-SAITING. Certains nous disent même que leur touche d’actualisation au clavier est usé tellement ils ont appuyés dessus pour nous suivre en temps réel. Mes parents, qui n’on pas internet, recevait de nos nouvelles quasiment plus vite que le serveur lui-même, grâce à leur ami Langis qui était rivé sur son écran 24h/24h.

De plus nous avons appréciés les nombreux messages qui nous sommes parvenus au bivouac à tous les soirs. Cela nous fessait chaud au cœur d’avoir votre soutien. D’ici quelques jours, je vais transmettre le résumé de notre carnet de route et quelques photos via notre blogue.

Mélissa & Cynthia
Équipage #22 édition 2009

vendredi 13 mars 2009

Etalonage du terratrip

Vendredi 13 mars 2009,

Nous avons effectué hier soir l'étalonnage du terra trip. On a mis un temps a comprendre le guide d'installation mais nous y sommes parvenus... avec quatre têtes ! Par conséquent, nous devons tout reprendre cette après-midi car nous avons changé la taille des pneu. Notre buggy sera monté sur du Maxis et du Mud Gear.

mercredi 11 mars 2009

Randonnée dans le département de l'Ardèche

Mercredi 11 mars 2009,

Vers 14h00, nous avons quitté le local pour une autre petite randonnée. Les paysages sont magnifiques. Bien que du coup, c'est la co-pilote qui en profite car il faut faire gaffe aux cailloux.

L'Ardèche fait partie de la région Rhône-Alpes. Elle est voisine des départements de la Drôme, du Vaucluse, du Gard, de la Lozère, de la Haute-Loire, de la Loire et de l'Isère.

Des paysages qui se dessinent en vertes courbes dans le nord, en un immense plateau balisé de sucs granitiques à l’ouest ainsi qu’en fertile vallée viticole et fruitière sur toute la façade est.
Les villages sont parsemés de petites ruelles bordées de maisons aux toits de lauzes.*

* Source: Wikipédia & Ardèche-guide

Photo: Cliquez-ici

Description du Rallye

Le rallye Aïcha des Gazelles a été initié en 1990, comme le premier rallye féminin au monde. Dans un périple éprouvant de 2500 kilomètres au cœur du désert du Sahara marocain, cet événement donne une chance exclusive aux femmes du monde d’aller au bout des limites de leur courage et de leur volonté, d’exprimer leur passion et leur solidarité, et d’exploiter au maximum leur esprit d’équipe.

Pour aller au bout de leur rêve, ces femmes, qui proviennent d’une douzaine de pays, devront user de débrouillardise et faire preuve d’une grande dose de stratégie, jumelée à une finesse de pilotage. Elles devront solliciter au maximum tous leurs sens afin d’arriver au bout de ce rallye périlleux.

Hors des pistes, à bord de véhicules tout terrain ou de 4X4, les concurrentes doivent effectuer un parcours prédéfini en un minimum de kilomètres.

Chaque jour les participantes reçoivent un carnet de route, qui mentionne que les coordonnées géographiques (ex. : 30°28’56000 / 006°25’74300) des six points de contrôle quotidiens. Le trajet de la route suivie est tracé et les participantes suivent cet itinéraire dans le respect des règles, à l’aide d’un unique compas et d'une carte de navigation, le GPS étant strictement interdit.

De plus, le Rallye Aïcha des Gazelles c’est aussi, et tout particulièrement, un rallye qui a du cœur. Avec sa couverture médiatique internationale, le Rallye a fondé, en 2000, l’Association Cœur de Gazelles, afin de mieux structurer ses actions humanitaires. Cœur de Gazelles contribue au bon fonctionnement de certains programmes de santé, d’éducation et de réinsertion sociale auprès de la communauté marocaine.

* Pour plus d’informations, visitez le site officiel au http://www.rallyeaichadesgazelles.com/